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營運分公司鐵運車間道軌岔心修複技術在全線應用推廣

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   营运分公司铁运车间铁路专用线共计二场12条线路,铁路道岔27组,全长12.5公里。全年调运、转运煤炭1000多万吨,长时间线路运行频繁及高承载量,造成轨道岔心肥边大,掉块裂纹横向达100mm,纵向达30mm,对线路机车运行造成严重的安全隐患。且更换一组岔心约需费用1.65万元,极大地增加了专用线调运成本。鉴于这种情况,车间班子大兴科技创新之风,在基层班组扎实开展“五小成果”创新活动,负责线路维护的车间工务班发挥团队作战优势,深挖职工技术潜力,积极开展对道轨岔心的修复焊补技术尝试。为节约生产成本,班组人员利用废旧材料反复进行试验,从线路岔心的组成、连接构造出发,找出造成岔心损伤的因素、目标点及制约条件,认真钻研关键的焊补技术,对受损岔心进行裂纹及掉块切除,通过焊件与焊材的熔接,将受损部分与岔体剥离,露出可焊接的横切面,使得焊材与焊件的温度达到一定要求,采用“焊一层、打磨一次,多次堆焊、反复打磨”的工序,将受损部分补齐,最后按原有几何角度进行打磨成形。在多次试验后最终成功掌握了该项技术,应用到受损岔心的修复中一次成功。
   从2015年至今,车间工务班陆续修复道轨岔心7组,为企业节约生产成本12万元。经过多次运行试验,岔心整体结构的稳定性、目标点的焊补还原强度都达到了国铁各项技术参数要求。且经历史运行数据反馈,新购AT道岔安全运行时间在半年左右即出现岔心裂纹掉块等安全隐患,而经车间工务班自主研究应用的岔心修复技术在近一年的监护运行过程中未出现异常,极大地提高了专用线调车效率。目前该项创新成果已在全场专用线进行了实践推广。


                                                                                               (高 波)


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